Rozwój stacji tankowania i paliw alternatywnych – jak PGE Energetyka Kolejowa wspiera transformację kolei

Zastosowanie paliw niskoemisyjnych, rozwój sieci kolejowych stacji paliw oraz rola segmentu paliwowego w transformacji transportu szynowego to ważne zagadnienia omawiane podczas XXIII Konferencji „Tabor Szynowy – zakup, modernizacja, utrzymanie”. PGE Energetyka Kolejowa aktywnie uczestniczyła w debacie branżowej dotyczącej przyszłości nowoczesnego transportu szynowego.

Kolej w Polsce znajduje się w fazie intensywnego rozwoju i notuje rekordowe zainteresowanie pasażerów. W 2025 roku z jej usług skorzystało blisko 439 mln osób – najwięcej od trzech dekad. Zjawisko to świadczy o wzmacnianiu roli kolei w krajowym systemie transportowym, w którym istotną rolę odgrywają również przewozy towarowe.

Sprzyjają temu zarówno postępująca modernizacja infrastruktury, w tym plany dalszej rozbudowy sieci i realizacja linii Kolei Dużych Prędkości, jak i obecnie obowiązujące rekordowe pod kątem pracy przewozowej rozkłady jazdy pociągów. Nie bez znaczenia jest tu również prowadzony przez przewoźników proces wymiany i unowocześniania taboru, które przekładają się na poprawę komfortu podróży oraz niezawodności usług.

Mimo że kolej pozostaje najbardziej efektywnym energetycznie środkiem transportu zbiorowego, branża nadal poszukuje nowych możliwości ograniczania wpływu na środowisko – zwłaszcza że około jednej trzeciej krajowej sieci kolejowej pozostaje niezelektryfikowana, a na tych odcinkach wciąż wykorzystywane są lokomotywy spalinowe.

Niskoemisyjne paliwa dla taboru szynowego

Odpowiedzią na potrzeby transformacji może być zastosowanie w spalinowych pojazdach kolejowych syntetycznego paliwa HVO. Jego wykorzystanie pozwala na redukcję emisji CO₂ w ujęciu cyklu życia paliwa nawet o 90 proc., sprzyja stabilniejszej i cichszej pracy silnika dzięki wyższej liczbie cetanowej, ogranicza emisję cząstek stałych i zanieczyszczeń lokalnych, a także zapewnia lepsze parametry niskotemperaturowe, istotne z punktu widzenia niezawodności eksploatacyjnej w warunkach zimowych. Może on być wykorzystywany w silnikach diesla bez potrzeby ich modernizacji.

Syntetyczny olej napędowy HVO jest jednym z najbardziej perspektywicznych rozwiązań w obszarze paliw niskoemisyjnych – jest rozwiązaniem dostępnym już dziś i stanowi realne narzędzie ograniczania emisji CO₂ w eksploatacji na liniach niezelektryfikowanych, gdzie szybka elektryfikacja jest ograniczona lub ekonomicznie nieuzasadniona. PGE Energetyka Kolejowa sukcesywnie przygotowuje swoją infrastrukturę do dystrybucji tego typu paliw, odpowiadając na rosnące zainteresowanie przewoźników.

Rozbudowa sieci kolejowych stacji paliw

Kolejnym ważnym elementem modernizacji i udoskonalania infrastruktury jest rozbudowa ogólnopolskiej sieci kolejowych stacji paliw PGE Energetyka Kolejowa. Obecnie spółka posiada 20 w pełni zautomatyzowanych obiektów, zlokalizowanych w strategicznych punktach krajowej sieci kolejowej. Zgodnie z planem inwestycyjnym, do 2028 roku liczba stacji ma wzrosnąć do 31, a w kolejnych latach – do około 40 lokalizacji.

Kolejowe stacje paliw PGE Energetyka Kolejowa zapewniają całodobowy dostęp do paliwa, wysoką wydajność tankowania oraz pełną automatyzację procesu, umożliwiającą samodzielne tankowanie przez maszynistów. Infrastruktura projektowana jest zgodnie z rygorystycznymi normami środowiskowymi i dostosowana do realnej struktury ruchu kolejowego, w tym intensywnej eksploatacji taboru spalinowego na liniach niezelektryfikowanych.

Odpowiedź na aktualne wyzwania dla kolei

Rozwój infrastruktury paliwowej, wprowadzanie paliw o niższym poziomie emisji oraz przygotowanie do nowych technologii stanowią praktyczne wsparcie dla przewoźników, szczególnie na liniach niezelektryfikowanych. Spółka buduje także kompetencje w zakresie technologii wodorowych. Rozwiązania w tym zakresie są istotnym uzupełnieniem portfolio Oddziału Paliwa, a spółka jest już przygotowana do wdrożenia infrastruktury umożliwiającej sprzedaż wodoru na kolejowych stacjach paliw.

Działania podejmowane przez PGE Energetyka Kolejowa pokazują, że transformacja transportu szynowego może być realizowana w oparciu o rozwiązania dostępne już dziś, stopniowo i z uwzględnieniem realnych uwarunkowań technicznych. Spółka aktywnie uczestniczy w modernizacji kolei, łącząc potrzeby operacyjne rynku z kierunkiem długofalowego rozwoju transportu szynowego w Polsce.

XXIII Konferencja „Tabor Szynowy – zakup, modernizacja, utrzymanie”, to merytoryczne forum dialogu branży kolejowej w Polsce, skupiające producentów taboru, przewoźników, zarządców infrastruktury oraz instytucje publiczne. PGE Energetyka Kolejowa była partnerem tegorocznej edycji wydarzenia.